El Proyecto Manta - Manaos
El Puerto de Manta se desemperá como puerto de tránsito entre los
puertos de Asia y Manaos en el Brasil, dándole una oportunidad a ese
país de salir al Oceáno Pacífico.
Este importante proyecto empezó a tomar fuerza el 14 de enero del 2002
cuando fueron llevados, en primera instancia y vía terrestre, 13
contenedores de Manta hasta Puerto Orellana y luego, vía pluvial, hasta
el Puerto de Manaos en el Brasil.
El objetivo del Proyecto Manta - Manaos es afianzar la ruta
interoceánica Asia-Pacífico Andino-Brasil; es decir, traer carga de
Asia a Manta, llevarla vía terrestre a Orellana y finalmente por el
Amazonas llevar la mercadería a Manaos Brasil.
Las ventajas y beneficios que ofrece este proyecto para la
transportación de carga son incalculables en lo relacionado con tiempo
y dinero; a saber:
- Del Puerto de Manta a Puerto Orellana, vía terrestre, se necesita
para llegar sólo 48 horas, tiempo en el cual se cubre la ruta de 800
kilómetros de longitud.
- De Puerto Orellana a Manaos en el Brasil, vía fluvial, se necesitan solo 10 días.
Estos factores son determinantes para que la ruta esté en la mira de
los empresarios multinacionales que han considerado la utilización de
este cordón vial.
Tiempo y beneficios presentados se contraponen con los 45 días que
tiene que recorrer lsa embarcaciones cargueras que van a Brasil, ya que
deben navegar por el Oceáno Pacífico, cruzar el Canal de Panamá y
rodear el norte de América del Sur.
Los protagonistas, en su mayoría miembros que integran el Grupo G-8;
conformado por los Prefectos y Alcaldes de las provincias de la Costa,
Sierra y Oriente incolucrados en el proyecto, junto a directivos de
Autoridad Portuaria de Manta y la Cámara de Comercio de esa ciudad,
decidieron conformar el organismo de gestión de la región central del
Ecuador para desarrollar acciones, coordinar, esfuerzos y proponer al
Gobierno Nacional la solución a los problemas de la zona entre los que
se pueden señalar:
- La construcción del correo vial central este-oeste entre Manta y El Puyo;
- Gestionar la continuación de la construcción de las obras viales
Quevedo - Pilaló - Latacunga; Quevedo-La Ercilia-El Corazón; El
Corazón-Pasaje-Ambato y El Corazón-Simiatug-Guranda-Baños; y,
- Involucrar en la ruta a la vía Manta - San Plácido - Pichincha En
Manabí, y Los Ríos, en la Costa, para continuar por varias provincias
de la Sierra y finalmente llegar al Oriente.
Sin duda que este corredor vial fortalecerá y promoverá el
florecimiento de numerosas poblaciones marginadas del progreso, ya que
esta arteria servirá para la circulación de un torrente de productos y
servicios originados en los centros de desarrollo de la región y los
que lleguen de ultramar por ambos oceános:
El Puerto de Manta, y su ubicación estratégica en el centro de la Costa
ecuatoriana, facilita la comunicación rápida con todas las ciudades y
regiones situadas a lo largo del corredor formado por la línea
equinoccial y el paralelo 1 del territorio nacional.
Los beneficios de esta integración permitirán la creación de nuevas actividades de comercio, tanto nacional como internacional.
Fuente: Autoridad Portuaria de Manta.
