Antecedentes
Antecedentes de la realidad vial de Manabí
La red vial de Manabí es una de las más amplias del país, pero sus condiciones no son las mejores, lo que se ha constituido en el reclamo permanente no solo de la transportistas sino de todos los manabitas, que durante años han venido demandando mejores vías para la provincia.
De allí la decisión del Consejo Provincial de Manabí, a través de su prefecto, ingeniero Mariano Zambrano Segovia, de asumir la delegación de las carreteras de la provincia, e incorporar capitales no gubernamentales en su mejoramiento mediante la figura de concesión, camino para superar y enfrentar la mala calidad de la infraestructura vial que tiene la región.
El esquema de concesión no es lo mismo que privatización.
Una concesión es participar la gestión administrativa y operación de una obra del Estado con un concesionario, para un período determinado, que deberá asumir la recuperación, el mantenimiento periódico y rutinario de una obra y garantizar su buen estado.
El sistema de concesión permite que se invierta importantes valores económicos en una infraestructura que no satisface los requerimientos ciudadanos, con una participación mínima del sector público, con poco riesgo fiscal y permite, además, ampliar las opciones de solución a los problemas que derivan de una obra deficiente, como es el caso de las carreteras de la provincia.
Durante el período de concesión el Estado, a través del Ministerio de Obras Públicas, supervisa y controla la infraestructura para que el concesionario cumpla con los servicios ofertados de primera calidad.
Las inversiones que se hacen en el mejoramiento y mantenimiento de la obra es recuperada por la empresa inversionista a través de un peaje.
Beneficios:
LA concesión de las vías de Manabí permitirá a la provincia contar, a mediano y largo plazo, tener vías de primer orden, que se traducirá en múltiples beneficios para los manabitas y para quienes desean llegar a esta tierra, porque permitirá incrementar el turismo, ya que se reducirán los tiempos de viaje, los costos de mantenimiento vehicular y los índices de accidentes de tránsito, pero sí incrementará la competitividad y el desarrollo productivo de la provincia y lo más importante ser Manabí primero.
El 13 de octubre por tercera ocasión el Prefecto Provincial de Manabí, Ingeniero Mariano Zambrano Segovia solicitó al Ministerio de Obras Públicas se permita administrar y operar el sistema vial Estatal en Manabí.
El 18 de octubre, esa cartera de estado firmó una Carta de Compromiso con el Consejo Provincial de Manabí en el que se compromete llevar adelante el proceso de Delegación de la Gestión Vial de la Red Estatal de Manabí.
La Delegación Vial, le concedió al Consejo Provincial de Manabí la potestad de llevar adelante el proceso de concesión a través de un socio estratégico, y diseñar las políticas del proyecto.
El tiempo de concesión es para 25 años, en los que se incluyen 24 meses correspondientes a la etapa de rehabilitación. El Anillo Vial sur, que comprende 189 kilómetros, que cubre los siguientes tramos:
Las vías Manta- entrada a jaramijó- entrada a Crucita – T de buenos aires- Portoviejo; Portoviejo- Montecristi- Cerro de Gayabal- La Pila- Jipijapa- La cadena , incluye el tramo Colimés-Paján; Montecristi- La Pila y la ampliación de la vía la vía a Crucita a partir del desvío de la vía Manta- Rocafuerte.
La Carta de Compromiso, entregada por el Ministerio de Obras Públicas al Consejo Provincial, también incluye el Eje Centro-norte, que integra la carretera Cruz Verde- Rocafuerte- Tosagua- Chone- Flavio Alfaro- entrada- Pambilar- El Carmen, será entregado en un plazo de 2 años, una vez que concluya la reconstrucción que en se encuentra en ejecución.
